但这种加价抢票模式并不偏心。抢票软件应用网络信息技术做大数据聚合优化，可以预估余票的存量、判别抢票胜利的概率，并在铁路民间整点或半点放票、乘客退票、预留车票时停止被动抢票。此外，因为企业与家用网速、人工操作与抢票软件在信息识别上存在渺小的速度差异，招致了抢票软件有人工操作难以企及的劣势。因而抢票软件也被以为是线上倒票“黄牛”的“加速包”。对此，网友不由要问，网站的优化，这样的抢票模式与曾经车站的“倒票黄牛”有何区别？若想完成偏心购票，就得让“线上黄牛”无立足之地，“抢票加速包”必需得摘上去。
有钱没钱，回家过年。春运时期，火车票是漂泊在外的异乡人的刚需，可以偏心、公正地购置火车票是每位旅客的希望。若想彻底覆灭“线上黄牛”，让加价购票软件没有市场，一方面需求铁路总公司提高客户端的用户体验，拓宽正轨售票渠道，加强票务信息地下，提高售票效率。另一方面，无关部门也应该联结管理线上加价抢票，不能让“线上黄牛”钻了空子。
加价抢票是指在网络上购置火车票时，少则加价几十元，多则加价上百元，由系统被动为旅客抢票。飞猪、携程、智行等多家网络平台均推出了抢票软件。此前有媒体报道，今年至少有58家平台推出了抢票软件，这些平台普通称加价后可能降职70%、80%甚至更高的抢票胜利率。因为机器抢票要比人工手动抢票速度快，胜利率较高，所以很多旅客购置了抢票效劳。
摘掉“线上黄牛”加速包(云中漫笔)
海外网 孙任鹏
多年前，车站倒票“黄牛”被广为诟病。在互联网时代下，勿让网络技术被“黄牛”应用，成为获取经济利益的“加速包”。
“车站黄牛”隐没了，“线上黄牛”出现了。因为今年过年时间晚、火车票预售期短以及先生返校与探亲者返程叠加等多重缘由，今年春运火车票被以为是近年来最难买的一次。国度铁路局数据显示，2月16日至2月25日节后春运10天，全国铁路累计已发送旅客9891.7万人次，同比添加1006.2万人次，增长11.3%。于是，不少互联网平台趁机牟利，推出了加价抢票软件，这引发了很多网友“吐槽”，以为其本质上是“倒票黄牛”。